年末浓度出行新变化！杨高路改建工程主线竣工通车这些地方的“慢行”更适意了

文章摘要：元旦假期即将开启，交通出行有哪些新变化12月29日，记者从上海交通部门了解到，杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线近日建成通车；

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元旦假期即将开启，交通出行有哪些新变化12月29日，记者从上海交通部门了解到，杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线近日建成通车；地铁2号线浦东国际机场站对自动检票设备进行更换升级，现已全部改造完毕，以新貌亮相；全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成，街区“慢行”更适意了。杨高路改建工程主线竣工通车
杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线近日建成通车，标志着北起洲海路、南至上南路的杨高路连续流改建工程竣工。
杨高路和延伸线林海公路改建工程全长26.6公里，串联起浦东内环、中环和外环，全程正常通行时间约半小时。
杨高南路延伸线林海公路（外环立交-上南路）于2023年10月底竣工通车，杨高北路（洲海路-金海路）于2023年12月6日主线竣工通车，杨高南路（高科西路-外环立交）进一步完善了浦东南部、北部和中部金色中环区域的交通功能。
杨高路改建工程全线竣工通车后，将惠及沿线14个街镇和周边200多万市民的出行，有力支撑区域经济发展。
城镇入城段高速公路更新项目——S4公路入城段（莘庄立交—金都路）交通功能完善工程（以下简称“S4公路抬升工程”）也迎来新进展。目前西幅保通道路春申路节点已完成39.1米主跨架设，实现保通道路整体结构贯通，预计12月底通车，为后续全面翻交奠定基础。
根据建设方案，S4公路抬升工程将改莘朱路跨线桥为平交路口，打通银都路、梅州路东西向地面道路，新建地面双向六车道辅道。改造后，道路通行能力将进一步扩容，区域交通运行得到优化，为区域发展提供有效助力，居民出行也更加便利。
S4入城段抬升工程自莘庄立交接地后，抬升上跨莘朱路、春申路、春申塘、银都路、梅州路和金都路，接金都路以南S4公路现状地面段。高架部分计划于2024年年底结构贯通，2025年二季度通车，地面辅路计划于2025年年底前完工。
2号线浦东国际机场站闸机换新貌
在上海地铁2号线浦东国际机场站，携带大包小包的乘客随时可见。该站日均客流约3.5万人次，节假日期间可能出现明显的客流增长，极端客流约为4.5万人次。
而车站原本使用的均为三杆闸机，很多乘客不知道过闸时需要推动三杆，误以为验票后三杆会主动落下，因此往往是刷完卡仍站着不动，一定程度上影响乘客通过率。另一方面，受使用年限、配件老化等因素影响，闸机故障后会发生不能即时修复的情况。
为了进一步优化客运服务设施，提高携包乘客过闸率，近期地铁2号线浦东国际机场站对自动检票设备进行更换升级，将原有三杆检票机更换为门式检票机，现已全部改造完毕，以新貌亮相。
新投入使用的门式闸机，过闸时门会自动打开，让携带大件行李的乘客过闸更为便捷与流畅，实现了人箱同步过闸，通过效率提升明显，同时也大大增强了安全性。
这些地方的“慢行”更适意了
今年，全市220个慢行交通体验提升项目和14个慢行示范区创建已全部完成，带来更舒适惬意的“慢行”体验。
其中，山东北路是黄浦区外滩街道的一条支路，北起苏州河，南至南京东路，总长400余米。在这里，拥有超过百年的发展历史，紧密的路网和连续的沿街立面，形成高低错落的近现代建筑混合空间。
山东北路（天津路-北京东路）空间整治聚焦街道空间的市政设施与公共景观优化。通过局部道路断面改造、道路整体铺装改造、增加景观花池组合、打造可吸水、长绿化的“海绵式平台”等手段，扩大了人行道行走空间和街边休憩空间，提升了人行道的慢行空间品质，优化步行体验，将山东北路打造为可漫步、可流连、可遐观的街区空间。
徐家汇路人行天桥位于日月光中心西南角，天桥跨越徐家汇路，呈圆弧形，共设置有5处步行梯道及1处与建筑连接的人行通道，沟通了交叉口西北、东北和东南3个象限。
桥面通过双色铺装进行快慢分区，中间区域为深色快行区，需快速通过的行人可集中于此空间通行，两侧则为浅色慢行区，残障人士、老年人及婴幼儿等均可于慢行区中漫步或乘轮椅慢行。
天桥通道转折分岔处设置线性指示带结合中英文路名进行引导，指示带由“生命之环”向外延伸，天桥台阶处、无障碍电梯前也设置了指引导视，为行人提供连贯、便捷的指引。
黄兴路是杨浦区的一条主干路，北起五角场，南至长阳路。此次综合提升项目位于五角场环岛—中山北二路段，全长1.7公里，通过人行道面层翻排、盲道位置优化、设置“隐形井盖”、公用管线落地箱整治等方式，塑造了全龄友好、平整舒适的步行空间，提升了非机动车出行安全性和舒适性。（文章来源周到）