打好L2级辅助驾驶最后一役 多家车企向城市NOA发起冲锋
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打好L2级辅助驾驶最后一役 多家车企向城市NOA发起冲锋
近日，很多车企都在忙着进行城市NOA(Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶)测试，为2024年“开城”（在城市内推送辅助驾驶功能）作准备。
12月19日，正在恶补智能驾驶短板的理想汽车正式推出覆盖超过100座城市的智驾功能。在智能驾驶领域一直被认为走在“造车新势力”阵营前列的小鹏汽车宣布，新增27个无高精地图覆盖的城市导航辅助驾驶（XNGP）。同期，宝马、奔驰先后宣布，于近日分别拿到北京、上海L3级（有条件自动驾驶）高快速路自动驾驶测试牌照。一时之间，城市NOA风头无两。
“让人比较惊喜的是，系统开启时，在高速公路基于导航并线超车果断、丝滑，算法和逻辑都跟得上老司机的心理预期。”一位体验奔驰最新版本的智能领航系统的业内人士告诉中国经营报》记者。
所谓的城市NOA，即面向城市场景的智能辅助驾驶，车辆可以实现在城市道路自主行驶，完成跟车、变道、超车、转弯、过红绿灯等动作，最终到达目的地。值得一提的是，城市NOA被视为L2级辅助驾驶的最后一役，是从L2跨越到L3至关重要的一步。
城市NOA加速覆盖对于车企具有怎样的意义，影响城市NOA大范围普及的要素有哪些国研新经济研究院创始院长朱克力接受记者采访时指出，“城市NOA作为一项前沿技术，能帮助车辆在复杂的城市环境中实现自动驾驶，极大提升驾驶便捷性与安全性。掌握这项技术，无疑会为车企市场竞争增加优势。”
地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏接受记者采访时表示，“目前，城区NOA系统仍存在很多痛点，如成本过高，给功能标配带来挑战；全场景NOA受高精地图覆盖限制，用户使用频率不高（功能有限，仅在少数城市开通）；使用频率不高会造成迭代开发难度大、周期长。”
多家车企公布城市NOA推送日程
2024年，城市NOA功能将加速“上车”。记者关注到，在被行业视为“智驾产品爆发大年”的2024年即将到来之际，理想、小鹏、蔚来、智己等多家车企宣布全国城市NOA推送日程。
12月19日，理想汽车正式向L系列车型推送OTA5.0 版本，本次升级新增145项，包括全场景智能驾驶（NOA），全场景辅助驾驶（LCC），同时智能泊车效率也有所提升，新增离车泊入和代客泊车功能。
理想汽车全场景智能驾驶，将实现高速、城市环路和城区道路全覆盖，支持变道超车、按道路限速控速、施工场景避让、拥堵博弈变道、城市场景路口同行以及避让绕行等众多主流驾驶辅助应用。
“ XNGP开城稳步推进中。我们的目标是做得要比说得还好。”小鹏汽车方面透露，“XNGP进入无图快速扩城时代，小鹏汽车完成落地不依赖高精地图的城市导航辅助驾驶方案，XNGP随着4.4.0 OTA覆盖至25城。”
根据小鹏汽车此前披露的计划，今年12月底，小鹏XNGP将开放至50个。2024年，小鹏会将轻地图XNGP覆盖全国。
蔚来的计划是，在今年年底前，完成25万公里的城区领航路线验证，遍布200座城市；到2024年第二季度，将完成40万公里的城区领航路线验证，超过230座城市。
智己汽车官方宣布，IM AD城市NOA将如期于2023年年底开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。2024年年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年年内，通勤模式将覆盖全国100城。
“头部厂家比拼高阶智驾，腰部厂家力保中阶快速落地，ADAS（高级驾驶辅助系统）标配成为全市场共识。”吕鹏表示。
传统车企也正在加速自动驾驶功能落地，开展L3级自动驾驶“上车”测试。12月14日，宝马方面宣布，搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。下一阶段，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。记者从宝马方面获悉，即将上市的国产全新BMW 5系长轴距版在技术上已经具备拓展至L3级自动驾驶的能力。
继宝马拿到测试牌照两天后，奔驰方面宣布，拿到北京市有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。实际上，自2021年起，奔驰便开始在中国开展L3级自动驾驶系统的封闭场地测试。
今年，梅赛德斯-奔驰在全新长轴距E级车上推出了由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶功能，其覆盖全国范围内高速与城市快速路段，可实现高速点到点的导航辅助驾驶功能。
需要注意的是，从拿到测试牌照到L3级自动驾驶车辆摆脱“地理围栏”，大规模“上路”还需要一段时间。
大规模普及需克服成本等“拦路虎”
“相信从现在开始的5年将是智能辅助驾驶大范围普及的5年。”小鹏汽车董事长何小鹏在11月举办的财报会议上作出预测。盖世汽车研究院在发布的智能辅助驾驶趋势展望》预测，到2025年，NOA搭载量将突破400万辆。
城市NOA加速覆盖对于车企和消费者有怎样的意义在毫末智行董事长
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